據澎湃新聞 10月18日，世界智能網聯汽車大會在北京開幕。騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在演講中透露，騰訊正在研發車載微信，他透露，盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但在設計階段出于安全第一的考慮要嚴格把關，因此推遲了發布計劃。

馬化騰解釋說，因為低頭刷手機，很多司機已經造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點”問題，騰訊車聯網團隊也做了很多思考與探索。

“我們考慮采用全語音交互的模式收發微信消息，并且可以跟車載硬件結合，通過方向盤按鍵就能安全地收發消息。我們還考慮設計用戶狀態提示，收發消息時可以非常便捷地轉換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進行地圖導航設置?！瘪R化騰說。

工業制造業是數字經濟的主戰場，汽車是工業制造業的重中之重。馬化騰說，移動互聯網下半場的發展方向是產業互聯網，汽車產業是騰訊進行產業互聯網探索最重要的領域之一。他認為，未來汽車產業的發展，需要傳統汽車企業與互聯網科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網絡連接能力，二是數據處理能力，三是安全能力。

目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風柳汽等企業進行戰略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯方案的多款車型已經上市銷售。騰訊車聯開發的AI in car系統，打造出行場景下的智能交互模式，實現人與智能汽車的自然對話，用語言表達更復雜的出行意圖。

馬化騰還透露，在汽車場景中，微信小程序將獲得全新的應用，車主將享受到智慧便捷的服務。例如，用戶自駕去香山時，直接用語音發起導航；系統檢測到油量不足時，自動提醒加油，并設置好沿途加油站，進入加油站后，用戶無需下車，加油小程序自動完成服務和支付全過程；接近目的地時，用戶可以語音操控小程序完成景區訂票，同時預訂好停車場車位。

在自動駕駛方面，馬化騰介紹，騰訊向車企開放自動駕駛核心技術平臺，包括高精度地圖、模擬仿真、數據服務三大平臺，其中模擬仿真平臺發揮了騰訊在游戲引擎、虛擬現實和云游戲技術等領域的優勢，可以在虛擬環境中模仿道路環境和交通流，進行仿真測試，幫助車企縮短開發時間，降低測試成本。

對于外界關注的車聯網系統安全和信息安全問題，馬化騰也認為，智能網聯汽車的安全問題事關生死，不能忽視。他介紹，近兩年來，騰訊在車聯網安全領域進行了探索?？贫靼踩珜嶒炇掖饲鞍l現特斯拉和寶馬網聯汽車的多個高危安全漏洞，并基于漏洞實現了對車輛的遠程控制?？贫鲌F隊依照國際通行的協作模式，向兩家車企報告了漏洞，并協助修復，第一時間保護了用戶。